Veelgestelde vragen

Er is behoefte aan meer woningen in Haarlem. Voorzieningen en werkgelegenheid groeien mee met het inwoneraantal. Om er voor te zorgen dat Haarlem goed bereikbaar blijft met het openbaar vervoer maakt de gemeente plannen voor een mobiliteitshub langs de Schipholweg. In overleg met de gemeente maken drie projectontwikkelaars plannen voor de bouw van circa 1.600 woningen, voorzieningen en arbeidsplaatsen in de omgeving van de mobiliteitshub.

Haarlemmers vinden steeds moeilijker betaalbare woonruimte. De gemeente Haarlem heeft een beleid gemaakt om te bepalen op welke plekken hoge gebouwen toegestaan zijn (de Hoogbouwprincipes). Op de kop van de Schipholweg en Europaweg is daarvoor ruimte. Deze hoge gebouwen passen binnen het beleid. Aan de zuidkant van de Schipholweg mag tot maximaal 23 lagen hoog worden gebouwd en aan de noordkant tot maximaal 24 lagen. Deze gebouwen worden ongeveer net zo hoog als de Mariatoren (aan de overkant van het Spaarne).

De gebouwen worden vooral hoger maar de ‘footprint’ (dat is de ruimte die de gebouwen innemen) wordt niet zo veel groter. Door een slimme inrichting van de buitenruimte en de Schipholweg zorgt de gemeente ervoor dat er genoeg ruimte voor groen overblijft. Ook krijgen sommige gebouwen groene daken en dakterrassen of groen aan de gevels.

In 2021 worden alle bussen van Connexxion vervangen door elektrische bussen, behalve de dubbeldekkers. Een deel van de bussen is in 2020 al vervangen door elektrische bussen. In de toekomst komt er mogelijk een tram of lightrail. Ook rijden er steeds meer elektrische auto's in de stad. Dat helpt om de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken. De gemeente stimuleert elektrisch rijden door het plaatsen van laadpalen.

De gemeente wil dat er meer groen in de stad komt en wil de biodiversiteit vergroten. In de stad moet voldoende leefruimte blijven voor insecten en kleine dieren zoals vogels en vleermuizen. Door natuurinclusief te bouwen wordt de biodiversiteit in het gebied versterkt. Bijvoorbeeld door groene daken of gevelgroen, maar ook door maatregelen aan het gebouw zelf. Bijvoorbeeld het inbouwen van nestkasten of insectenstenen. De gemeente maakt met de projectontwikkelaars afspraken over het stimuleren van de biodiversiteit. Zo komen er niet alleen huizen voor mensen maar ook voor kleine dieren en insecten.

De gemeente heeft een concept-SPvE gemaakt dat ter inzage wordt ligt tot en met 21 maart. Belangstellenden kunnen hun zienswijzen indienen en op alle aspecten reageren. Ook kunt u deel nemen aan de digitale informatie avond op 3 maart waar de inhoud van het concept-SPvE wordt toegelicht.

Met de projectontwikkelaars zijn afspraken gemaakt over de te bouwen woningcategorieën. De verhouding verschilt per ontwikkeling maar gemiddeld valt circa 40% van het totaal aantal woningen in de categorie sociale huur, circa 40% is middelduur en voor 20%  van de woningen mogen de projectontwikkelaars zelf kiezen in welke categorie deze vallen.

Er moeten voldoende parkeerplaatsen op eigen terrein worden gemaakt. Daarom komen er parkeergarages in en onder de gebouwen. De parkeernormen voor de projecten zijn bepaald op basis van een analyse van daadwerkelijk autobezit in Haarlem gerelateerd aan de woninggrootte.  Mocht het toch te druk worden in een wijk, dan kan de gemeente aanvullende maatregelen treffen, zoals het invoeren van gereguleerd parkeren.

U kunt vanaf 4 tot en met 13 januari online reageren of u kunt ook altijd een mail sturen naar knooppuntHNZ@haarlem.nl 

Met 10.000 nieuwe woningen in de stad wordt het drukker in Haarlem. Meer mensen, meer verkeer en meer bedrijvigheid. De gemeente werk daarom aan beter georganiseerd openbaar vervoer en meer ruimte voor fietsers. Een grote uitdaging is mobiliteit: hoe gaan al deze mensen zich verplaatsen? Zorgen we voor meer ruimte voor auto’s of creëren we juist voorzieningen waarmee we mensen kunnen verleiden om voor ander vervoer te kiezen? Een stad inrichten is keuzes maken. Haarlem kiest voor een mobiliteitstransitie naar duurzame vormen van vervoer. Daarvan is een toekomstbestendig busnetwerk een belangrijk onderdeel.

Hiervoor kunt u het best een melding doen. Dan kunnen onze beheerders hier direct mee aan de slag. Ze nemen dan contact met u op en bekijken met u wat er snel aan gedaan kan worden of dat het wat langer duurt.

Met een SPvE legt de gemeente de kaders vast voor de vastgoedontwikkelingen. Er staat in welke eisen er zijn en welke ambities de gemeente nastreeft. Over alle onderwerpen die van belang zijn wordt nagedacht, zoals het bouwvolume en de hoogte, de verkeersafwikkeling en parkeereisen, het programma, duurzaam bouwen, de inrichting van de buitenruimte rondom het gebouw en de architectuur. We werken tot februari aan de concept visie. Deze geven we daarna vrij voor inspraak zodat omwonenden en andere belanghebbenden hun mening kunnen geven. Na het verwerken van de reacties presenteren we het definitieve SPvE aan de gemeenteraad. Na het vaststellen van het SPvE maken de drie ontwikkelaars een stedenbouwkundig plan en schetsontwerp voor de gebouwen.

Bekijk de video wat is een Stedenbouwkundig Programma van Eisen